La baliza V-16: España da el salto legal hacia la seguridad vial conectada
La Dirección General de Tráfico (DGT) ultima los preparativos para la entrada en vigor definitiva, el próximo 1 de enero de 2026, de la baliza V-16 conectada, que sustituirá por completo los tradicionales triángulos de emergencia como único dispositivo de preseñalización de peligro en carretera.
¿Qué es la baliza V-16 y por qué importa?
La baliza V-16 es un pequeño dispositivo luminoso de color amarillo auto, con luz intermitente visible en 360 ° y gran potencia (alcance de hasta 1 km), diseñado para señalizar un vehículo inmovilizado (por avería o accidente) sin que el conductor tenga que bajarse.
Desde su activación, se conecta automáticamente a la plataforma DGT 3.0 y transmite su posición geográfica en tiempo real, ayudando a gestionar emergencias y alertar al resto de usuarios. Esto supone un importante avance frente a los triángulos, cuyo uso obliga a salir del vehículo —un momento de alto riesgo en vías rápidas.
Historia y marco normativo
- El Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, regula los servicios de auxilio en vías públicas, y ya prevé el uso de la baliza V-16.
- Ese decreto fue modificado por el Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, para establecer que, a partir del 1 de enero de 2026, solo serán válidas las balizas V-16 conectadas.
- El Reglamento General de Vehículos, mediante su Anexo XII, exige que ciertos vehículos —turismos, furgonetas ligera, autobuses— lleven la baliza V-16.
- Además, la Instrucción MOV-2025/1 aclara que el dispositivo debe ir en la parte más alta del vehículo, conforme al artículo 130 del Reglamento General de Circulación.
¿Qué pasa si no cumples?
- No llevar la baliza homologada puede suponer una multa de 80 € en un control rutinario, según la DGT.
- Si el vehículo se inmoviliza y no señalizas con una V-16 conectada (o usas un modelo no homologado), la sanción puede ascender a 200 €.
- Peor aún, el uso indebido de la baliza (por ejemplo, activarla sin motivo real) podría acarrear sanciones graves. Hay informes que señalan que, en casos graves de fraude (como llamadas falsas al 112 o activaciones fraudulentas), podría haber sanciones de hasta 30.000 €.
- Jurídicamente, el incumplimiento también puede tener consecuencias por responsabilidad civil (si falta señalización y se causa un daño) o incluso penal (si el descuido provoca lesiones).
- A nivel industrial, los fabricantes que no respeten los requisitos técnicos de homologación podrían enfrentar sanciones muy elevadas.
Requisitos técnicos y homologación
Para que una V-16 sea legal, debe cumplir una serie de criterios:
- Homologación visible: Llevar marcado un código de homologación reconocible.
- Conectividad mínima garantizada: La baliza debe tener una eSIM o sistema equivalente que garantice una cobertura de datos durante al menos 12 años, sin coste para el usuario.
- Autonomía de la batería: Debe poder funcionar al menos 30 minutos una vez activada, y la fuente de energía (batería o pila) debe tener una vida útil mínima de 18 meses.
- Protocolo de transmisión: Cuando se activa, transmite su posición cada cierto intervalo (por ejemplo, cada 100 segundos) al Punto de Acceso Nacional de la DGT.
- Diseño físico: Base magnética (o equivalente) para poder fijarla en la parte más alta del vehículo de forma segura.
En su web, la DGT mantiene un listado oficial de modelos homologados.
Precio y dónde conseguirla
- El precio medio de una V-16 homologada ronda los 50 €, según medios especializados.
- Se pueden comprar en tiendas de repuestos de automóvil, ferreterías, plataformas online o distribuidores oficiales.
- Es especialmente importante verificar que el dispositivo sea la versión conectada con geolocalización, porque solo esos modelos serán válidos a partir de 2026.
Infracciones y sanciones detalladas
| Tipo de infracción | ¿Qué ocurre? |
|---|---|
| No llevar la baliza V-16 homologada | Multa administrativa (~80 €) |
| No señalizar adecuadamente con V-16 en avería/accidente | Multa hasta ~200 € |
| Usar baliza no conectada después del 1-ene-2026 | Infracción por incumplimiento de la normativa técnica |
| Activar la baliza sin motivo real / llamadas falsas a emergencias | Sanciones graves (según medios, hasta 30.000 €) |
Críticas y debate legal
- Hay preocupaciones sobre la privacidad, porque la baliza transmite su posición cuando está activada. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha emitido un comunicado para aclarar que no se recopila un historial de movimientos: solo se transmite durante la activación, y no se asocia la baliza con datos personales del conductor.
- Algunos expertos alertan del riesgo de obsolescencia o mal funcionamiento: si la batería no está bien mantenida, podría no encender en un momento crítico, lo que también podría generar responsabilidad legal.
- También se señala un desafío industrial: los fabricantes deben garantizar la conectividad a largo plazo (12 años), lo que plantea exigencias técnicas importantes.
Conclusión
Este cambio normativo supone un paso de gigante en seguridad vial: la baliza V-16 conectada minimiza los riesgos de tener que salir del vehículo para señalizar una avería, y aporta una señal digital que mejora la gestión de emergencias. Legalmente, el marco ya está prácticamente cerrado (RD 159/2021 + RD 1030/2022), por lo que el foco está ahora en la adopción: que los conductores compren balizas homologadas, las mantengan y sepan usarlas bien.
Sin embargo, el éxito también dependerá de que la DGT y otros organismos mantengan campañas informativas efectivas y controles que aseguren que los dispositivos en circulación cumplen los requisitos técnicos, sin sacrificar la privacidad de los usuarios.
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